แนวโน้มการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนในแหล่งทะเล

ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกได้เข้าสู่ระยะตลาดแล้ว แต่เซลล์เชื้อเพลิงของยานพาหนะอยู่ในขั้นตอนการลงจอดของอุตสาหกรรม ถึงเวลาสำหรับการพัฒนาการส่งเสริมเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเลในขั้นตอนนี้ การพัฒนาแบบซิงโครนัสของยานพาหนะและเซลล์เชื้อเพลิงทางทะเล มีการทำงานร่วมกันทางอุตสาหกรรม ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถควบคุมมลพิษทางเรือ การประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ตลอดจนการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและเป้าหมายการอัปเกรดเท่านั้น แต่ยังเป็นเหมือนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่บังคับให้บริษัทต่างๆ สร้างตลาด "เรือไฟฟ้า" ระดับโลก

(1) ในแง่ของเส้นทางทางเทคนิค อนาคตจะเป็นการพัฒนาร่วมกันของทิศทางทางเทคนิคหลายทิศทาง ซึ่งสถานการณ์ที่มีความต้องการพลังงานค่อนข้างต่ำ เช่น แม่น้ำภายใน ทะเลสาบ และนอกชายฝั่งจะใช้การบีบอัดไฮโดรเจน/โซลูชันเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลว +PEM แต่ในสถานการณ์ของอุตสาหกรรมมหาสมุทร คาดว่าจะใช้เมทานอล/แอมโมเนีย +SOFC/ การผสมและโซลูชันทางเทคนิคอื่นๆ

(2) ในด้านจังหวะเวลาของตลาด จังหวะเวลามีความเหมาะสมทั้งในด้านเทคโนโลยีและมาตรฐานความปลอดภัย จากมุมมองของต้นทุน เรือสาธิตสาธารณะ เรือสำราญ และฉากอื่นๆ ที่คำนึงถึงต้นทุนน้อยกว่าได้ตรงตามเงื่อนไขการรับเข้าแล้ว แต่ผู้ให้บริการเทกอง เรือคอนเทนเนอร์ และต้นทุนอื่นๆ ยังไม่ได้ลดลง

(3) ด้านความปลอดภัย ข้อกำหนด และมาตรฐาน IMO ได้ออกมาตรฐานชั่วคราวสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง และมาตรฐานชั่วคราวสำหรับพลังงานไฮโดรเจนกำลังจัดทำ; ในเขตข้อมูลภายในประเทศจีน กรอบการทำงานระบบเรือไฮโดรเจนขั้นพื้นฐานได้ถูกสร้างขึ้น เรือเซลล์เชื้อเพลิงมีมาตรฐานอ้างอิงขั้นพื้นฐานในการก่อสร้างและการใช้งาน และสนับสนุนการดำเนินงานตามนโยบายของเรือ

(4) ในแง่ของความขัดแย้งระหว่างการพัฒนาเทคโนโลยี ต้นทุน และขนาด การพัฒนาขนาดใหญ่ของสาขาพลังงานไฮโดรเจนอื่นๆ เช่น รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง คาดว่าจะช่วยลดต้นทุนของภาชนะไฮโดรเจนลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อเทียบกับความแตกต่างในการพัฒนาภาชนะไฮโดรเจนในและต่างประเทศ ภูมิภาคยุโรปได้ดำเนินการสำรวจการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในด้านเรืออย่างแข็งขันและมีความหมายอย่างแท้จริง จากแนวคิด "พลังงานมหาสมุทร-ไฮโดรเจน" ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูง การออกแบบและโซลูชั่น โหมดการพัฒนาอุตสาหกรรมเชิงนวัตกรรม การปฏิบัติโครงการที่หลากหลาย ยุโรปได้สร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่เป็นนวัตกรรมและมีพลวัตในด้านเรือไฮโดรเจน จีนได้สร้างความก้าวหน้าในเทคโนโลยีพลังงานเรือเซลล์เชื้อเพลิง และด้วยการขยายตัวอย่างรวดเร็วของตลาดพลังงานไฮโดรเจนของจีน อุตสาหกรรมเรือพลังงานไฮโดรเจนในประเทศก็เต็มไปด้วยศักยภาพเช่นกัน

ขั้นตอนของการพัฒนาอุตสาหกรรมก้าวข้ามจาก 0 เป็น 0.1 และกำลังเคลื่อนจาก 0.1 เป็น 1 เรือปลอดคาร์บอนถือเป็นภารกิจระดับโลกซึ่งจะต้องทำให้เสร็จสิ้นทั่วโลก และเราจำเป็นต้องสำรวจเส้นทางสู่การพัฒนามหาสมุทรที่มีคาร์บอนเป็นศูนย์ และอุตสาหกรรมเรือคาร์บอนเป็นศูนย์บนพื้นฐานของความร่วมมือแบบเปิด